"Im Jahr 1961 wurde eine Forschungs- und Entwicklungseinheit mit dem Namen Atmospheric Sounding Laboratory in der Krakauer Zweigstelle im Nationalen Institut für Hydrologie und Meteorologie (PIHM) gegründet. In der zweiten Hälfte des Jahres 1964 wurde  mit den Projektarbeiten an der Rakete "Meteor-2" begonnen.. Das Motorteil sollte mit Fallschirmen geborgen werden. Die erste Version des technischen Entwurfs der Rakete ("Meteor-2F") sah die Verwendung von aerodynamischen Bremsen und Fallschirmen vor. Das Entwerfen dieses Systems erforderte Flugtests. Zu diesem Zweck wurden spezielle Tankgehäuse gebaut, die von November 1965 bis Juli 1967 von einer Mikojan MiG-15  abgeworfen wurden.
Aufgrund der Schwierigkeit, die erforderliche Masse und die aerodynamischen Eigenschaften der Rakete zu erhalten, wurde das System in der aktuellen Version der Rakete, die mit dem Buchstaben "Meteor-2H" gekennzeichnet ist, aber aufgegeben. Die �Meteor-2H� wurde dann modifiziert, um die aerodynamischen Eigenschaften zu verbessern ("Meteor-2J"). Es gab jedoch weiterhin Probleme mit Aerodynamik  und Motors. Nach dem Start des Motors wurde des Brennvorgang durch Vibrationen gestört, was auf dem Prüfstand zur Zerstörung eines der Testmotoren führte. Nach Beseitigung dieses Mangels wurde aber der Abbrand innerhalb des Motors als Funktion der Zeit negativ verändert. Dies führte zu langsameren Aufstieg der Rakete und damit zur Reduktion der Gipfelhöhe.
Dieses Problem, das alle Raketen der Serie "Meteor-2H" verfolgt hat, wurde in der Version  "Meteor-2K"durch  Hinzufügen von Hilfsmotoren gelöst.

Von März 1968 bis Oktober 1970 wurden 10  Starts der Meteor-2 durchgeführt, davon Version 3H  #03 bis #06 und  Version 3K #07 bis #10). Zu Beginn waren 16 Flugtests geplant worden. Diese Zahl wurde dann auf 10 reduziert, da die wachsenden Entwicklungskosten gesenkt werden mussten. Das hatte schließlich auch Auswirkungen im Jahr 1968. Das PIHM Management entschied, die "Meteor-2" aufgrund der zu erwartenden hohen Betriebskosten nicht weiter zu nutzen. Lediglich die Arbeiten am Prototyp mussten abgeschlossen werden.

Das größte Problem für die Raketendesigner war, die geplante Obergrenze von 60 km zu erreichen. Dieses Problem wurde erst mit der Version "Meteor-2K" gelöst, die zusätzlich mit zwei Hilfsmotoren ausgestattet war und die nach dem Start in geringer Höhe abgetrennt wurden. Dies waren Raketenmotoren von der "Meteor-1", die als Beschleuniger geeignet waren. Sie erhöhten die Gipfelhöhe auf 90 km. Erfolgreiche Starts dieser Version fanden am 10. Juli 1970 und 07. Oktober 1970 statt.

Die "Meteor-2K" war die größte und technisch fortschrittlichste polnische Forschungsrakete. Sie sollte Experimenten auf verschiedenen Gebieten der wissenschaftlichen Forschung dienen. Das PIHM hatte dafür drei Arten von Forschungsprogrammen und Experimenten entwickelt.
Es sollte auch ein künstlicher Meteor in Form eines Metalltropfens mit einer Geschwindigkeit von 10 km/s von der "Meteor-2" abgeworfen werden. Es war geplant, einen künstlichen Meteor unter Verwendung einer Metalladung zu erzeugen. Findet das Experiment in einer ausreichend dünnen Atmosphäre bei 100 km statt, kann ein Metallklumpen bei dieser Geschwindigkeit im Weltraum einen ziemlich langen Weg in Anspruch nehmen. Das wissenschaftliche Ziel des Experiments war es, einige Parameter der oberen Atmosphäre (Dichte, Zusammensetzung) durch Beobachtung der künstlichen Meteorspur zu bestimmen. Ein Nebeneffekt der Erfahrung wäre die Implementierung einer Art "künstlichem Satelliten" in Miniaturgröße und -masse.

Meteor-2K

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Meteor-2H ( # 03)

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